在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會(hui)后，斑馬智行首席產品官(guan)蔡明(ming)接受媒體專訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。
1. 行業領(ling)先：
早布局、全鏈(lian)路、高認可奠定核(he)心(xin)優勢
斑馬(ma)智艙AI的(de)(de)行(xing)業(ye)領先(xian)地(di)位，源(yuan)于(yu)(yu)三(san)(san)大關鍵支撐(cheng)。其一(yi)，入局(ju)早、趨(qu)勢判斷準。作為(wei)最早涉(she)足(zu)智能(neng)(neng)操作系統(tong)的(de)(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)，斑馬(ma)智行(xing)率先(xian)洞察到AI將成(cheng)為(wei)新(xin)一(yi)代系統(tong)級基礎設施(shi)(shi)，提前布局(ju)技術研發。“早在傳統(tong)OS的(de)(de)貢獻(xian)趨(qu)于(yu)(yu)穩(wen)定時，我們就意識到AI會成(cheng)為(wei)新(xin)的(de)(de)系統(tong)級基礎設施(shi)(shi)，這與(yu)阿里巴巴CEO吳泳銘‘打造AI時代的(de)(de)安卓(zhuo)’的(de)(de)戰略(lve)判斷高度一(yi)致，讓我們依(yi)托(tuo)阿里生態(tai)搶占了(le)先(xian)發優勢。” 蔡(cai)明說道(dao)。其二，技術鏈路(lu)完整閉環。斑馬(ma)構建了(le)行(xing)業(ye)最完整的(de)(de)AI解決方案(an)，底(di)層(ceng)有操作系統(tong)深度支撐(cheng)，上層(ceng)分為(wei)開放式語音交互、智能(neng)(neng)中樞理(li)解、場(chang)景(jing)Agent生態(tai)三(san)(san)大模塊(kuai)，形成(cheng) “聽得(de)懂、能(neng)(neng)理(li)解、會辦事” 的(de)(de)全鏈路(lu)服務，徹(che)底(di)打破傳統(tong)命令式語音的(de)(de)局(ju)限(xian)。其三(san)(san)，權威評測(ce)背書。“IDC對國內 9 余家企(qi)(qi)(qi)業(ye)AI系統(tong)的(de)(de)評測(ce)中，我們總分第一(yi)且各維度均衡，涵蓋頭部(bu)車企(qi)(qi)(qi)自(zi)研系統(tong)和第三(san)(san)方方案(an)，充分印證了(le)技術硬實力。” 蔡(cai)明補充道(dao)。
2. 體(ti)驗革新(xin)：
交互(hu)與服務重構，打造自(zi)然(ran)智(zhi)能座艙
技術優勢最終要落地為用(yong)戶可感知的體驗，斑馬智艙 AI 通過交(jiao)互(hu)(hu)重構與服(fu)務重構，實(shi)現(xian)了人機交(jiao)互(hu)(hu)的革命性升級。交(jiao)互(hu)(hu)上，NLU 2.0 與System Agent深(shen)度(du)融合，讓(rang)傳(chuan)統(tong)語音與大模型從 “串行兜(dou)底” 變為 “并行分工”，兼具(ju)效率與準確率，同時支持跨(kua)域融合多輪交(jiao)互(hu)(hu)，打破服(fu)務壁壘(lei)。“原來用(yong)戶要‘遷(qian)(qian)就’系統(tong)，現(xian)在我們讓(rang)系統(tong)‘遷(qian)(qian)就’用(yong)戶，不管是跨(kua)領域需求還是模糊表達，都(dou)能(neng)精準響應。” 蔡明描述道。
服務層面，斑馬(ma)智(zhi)艙(cang)AI接(jie)入七八個(ge)特色(se)場景服務，智(zhi)能(neng)車控、場景魔(mo)方(fang)支(zhi)持語音設定各類任(ren)務，音樂回心搜可(ke)通過模糊描(miao)述匹(pi)配(pei)歌曲，指(zhi)指(zhi)問拍能(neng)實(shi)時介(jie)紹周(zhou)邊環境。
3. 產品(pin)落地：
賦(fu)能MG7，以技術平權重塑市場格局(ju)
此次與(yu)上(shang)汽(qi)MG7的合(he)作(zuo)，是(shi)斑(ban)馬(ma)智艙AI技術(shu)(shu)落地的典型(xing)(xing)案例(li)，更(geng)是(shi)技術(shu)(shu)平(ping)權理念的生動實踐。斑(ban)馬(ma)與(yu)上(shang)汽(qi)乘(cheng)用車擁有十多(duo)年的深(shen)度合(he)作(zuo)基(ji)礎，累計合(he)作(zuo)上(shang)市車型(xing)(xing)約200萬輛，其中MG品牌累積合(he)作(zuo)達50萬輛。基(ji)于這種“背靠(kao)背”的合(he)作(zuo)模式，斑(ban)馬(ma)智行將最(zui)優技術(shu)(shu)資源傾(qing)斜于MG7，通過優化硬件(jian)算力調動、網(wang)絡連接(jie)效率，讓AI大(da)模型(xing)(xing)在8155平(ping)臺上(shang)充(chong)分釋放性(xing)能。
最終，MG7 實現(xian)了媲美二三十(shi)萬電動車(che)的智(zhi)能(neng)(neng)體驗(yan)(yan)，無需依賴觸摸屏，語音即可完(wan)成(cheng)絕(jue)大多數指令。“軟件的零邊(bian)際成(cheng)本(ben)讓技(ji)術(shu)平權成(cheng)為(wei)可能(neng)(neng)，我們就是要讓普通燃油(you)車(che)用戶，無需為(wei)智(zhi)能(neng)(neng)體驗(yan)(yan)支付溢價，享受到技(ji)術(shu)進步的紅利。” 蔡明直(zhi)言(yan)。
4. 未來布局：
類(lei)人(ren)智能進化(hua)與艙(cang)駕(jia)融合雙輪驅動
談及未來發(fa)展，斑馬智艙(cang) AI 將(jiang)沿(yan)著(zhu) “思考、感(gan)(gan)知(zhi)、記(ji)憶” 三(san)大維(wei)度(du)，向類人智能(neng)(neng)體進(jin)化。思考層(ceng)(ceng)(ceng)面，依(yi)托阿(a)里通義千問大模型的(de)快速迭代與豐富版(ban)本，保障核(he)心算力(li)支撐；感(gan)(gan)知(zhi)層(ceng)(ceng)(ceng)面，通過 Auto Omni 端模型解決方(fang)案，實現 “長睜眼、長聆聽” 的(de)全時空響應，不僅能(neng)(neng)識(shi)別語(yu)音，還能(neng)(neng)感(gan)(gan)知(zhi)車內人員身份(fen)、情感(gan)(gan)態(tai)度(du)及車外環境(jing)；記(ji)憶層(ceng)(ceng)(ceng)面，在(zai)合(he)規前提下實現海量場景記(ji)憶，擺脫喚醒詞限制，讓(rang)座(zuo)(zuo)艙(cang)成為 “無需(xu)占座(zuo)(zuo)的(de)隨(sui)行伙伴”。“我們要(yao)做的(de)不是(shi)‘喚醒后才智能(neng)(neng)’，而是(shi)讓(rang)座(zuo)(zuo)艙(cang)始終處于‘感(gan)(gan)知(zhi)狀態(tai)’，能(neng)(neng)主動(dong)理解用戶(hu)需(xu)求。比如(ru)它能(neng)(neng)識(shi)別出車內是(shi)一家三(san)口出行，結合(he)天氣和路線，主動(dong)推薦合(he)適的(de)服(fu)務(wu)。” 蔡明描繪道(dao)。“我們預測，3-5 年(nian)(nian)內類人智能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)將(jiang)初(chu)步(bu)成型，5-6 年(nian)(nian)逐(zhu)步(bu)成熟，到時候用戶(hu)和座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)交互(hu)會像和朋友聊(liao)天一樣自然。”
在業(ye)務拓展上，斑(ban)馬(ma)智行(xing)目標(biao)明確，“計劃 2026 年上車體(ti)量(liang)較 2025 年增長(chang) 60% 以(yi)上，隨著技術的(de)普及和合(he)作的(de)深(shen)化，這個目標(biao)我們(men)(men)很有信心達成”。同(tong)(tong)時，斑(ban)馬(ma)將深(shen)化艙駕融合(he)布局(ju)，憑借(jie)操(cao)作系統(tong)層(ceng)面的(de)技術積累(lei)，實現算力動態分配(pei)與多(duo)模態模型融合(he)。與華為等(deng)閉環生態不同(tong)(tong)，斑(ban)馬(ma)堅(jian)持全開(kai)放戰略，“我們(men)(men)既背靠(kao)阿里生態，又能與騰(teng)訊(xun)、百度等(deng)第三方(fang)服(fu)務無(wu)縫(feng)對接，我們(men)(men)的(de)定位是服(fu)務于更(geng)多(duo)無(wu)法(fa)自主研發的(de)車企，他們(men)(men)的(de)需求就是我們(men)(men)的(de)機會，開(kai)放才能讓整(zheng)個行(xing)業(ye)的(de)智能水平共(gong)同(tong)(tong)提升(sheng)”。
從(cong)傳統(tong)操作(zuo)系統(tong)服(fu)務商到智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)(cang) AI 引領(ling)者，斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)行(xing)以技(ji)(ji)術革新為筆，以用戶體(ti)驗為墨(mo)，不僅為當下智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)(cang)樹立了新標桿，更通過技(ji)(ji)術平權讓智(zhi)能(neng)(neng)出(chu)行(xing)惠及更多(duo)消費(fei)者。隨著類人(ren)智(zhi)能(neng)(neng)進(jin)化與艙(cang)(cang)駕融合的推進(jin)，斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)艙(cang)(cang) AI 將持續重(zhong)塑汽車的產品屬(shu)性(xing)，推動智(zhi)能(neng)(neng)汽車從(cong) “交通工具” 真正轉變為 “智(zhi)能(neng)(neng)移(yi)動生活空間”，在行(xing)業變革中始(shi)終保持領(ling)先地位。（斑(ban)馬(ma)(ma)智(zhi)行(xing)）
